亚洲va在线va天堂va,狠狠爱无码一区二区三区,一级一毛片a级毛片,特级婬片a片aaa毛片

      甲醇用途廣泛，是基礎的有機化工原料和優(yōu)質(zhì)燃料。主要應用于精細化工，塑料等領域，用來制造甲醛、醋酸、氯甲烷、甲氨、硫酸二甲酯等多種有機產(chǎn)品，也是農(nóng)藥、醫(yī)藥的重要原料之一。甲醇在深加工后可作為一種新型清潔燃料，也加入汽油摻燒。甲醇和氨反應可以制造一甲胺。

　　甲醇生產(chǎn)過程比較簡單,原料來源多樣,煤、石油和天然氣均可制甲醇。甲醇用途廣泛,它的下游產(chǎn)品多達幾百種。近年來由于世界各國環(huán)保意識的加強,特別是美國國會于1990年11月15日通過清潔空氣法修正案以后,甲醇的身價備增,全球甲醇的需求增長加快。

　　中國甲醇產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度絲毫不遜于任何一國，僅靠最近5年的快速發(fā)展，中國甲醇產(chǎn)量就躍居全球首位。

　　甲醇屬低附加值化工產(chǎn)品。低成本是該類產(chǎn)品競爭的核心，也是生產(chǎn)企業(yè)采取的重要競爭戰(zhàn)略，是企業(yè)安身立命的關鍵。低成本需要優(yōu)化各種影響產(chǎn)品成本的生產(chǎn)要素，包括原料價格、工藝路線、融資成本、裝置規(guī)模和物流費用。

　　目前國內(nèi)甲醇裝置規(guī)模普遍較小，且多采用煤頭路線，以煤為原料的約占到78%；單位產(chǎn)能投資高，約為國外大型甲醇裝置投資的2倍，導致財務費用和折舊費用高。這些都影響成本。據(jù)了解，我國有近200家甲醇生產(chǎn)企業(yè)，但其中10萬噸/年以上的裝置卻只占20%，最大的甲醇生產(chǎn)裝置產(chǎn)能也就是60萬噸/年，其余80%都是10萬噸/年以下的裝置。根據(jù)這樣的裝置格局，業(yè)內(nèi)普遍估計，目前我國甲醇生產(chǎn)成本大約在1400元~1800元/噸（約200美元/噸）。一旦出現(xiàn)市場供過于求的局面，國內(nèi)甲醇價格有可能要下跌到約2000元/噸，甚至更低。這對產(chǎn)能規(guī)模小、單位產(chǎn)能投資較高的國內(nèi)大部分甲醇生產(chǎn)企業(yè)來講會壓力劇增。

　　而以中東和中南美洲為代表的國外甲醇裝置普遍規(guī)模較大。目前國際上最大規(guī)模的甲醇裝置產(chǎn)能已達到170萬噸/年。2008年4月底，沙特甲醇公司170萬噸/年的巨型甲醇裝置在阿爾朱拜勒投產(chǎn)，使得該公司5套大型甲醇裝置的總產(chǎn)能達到480萬噸/年。國外企業(yè)裝置規(guī)模大，公用設施分攤投資就少，且采用天然氣路線，單位產(chǎn)能投資大幅下降，成本競爭力大為增強。據(jù)石油和化工規(guī)劃院分析，目前國外天然氣產(chǎn)地在建的大型甲醇生產(chǎn)裝置成本只有60~80美元/噸。

　　不僅如此，國外大型甲醇裝置多以天然氣為原料，采用天然氣兩段轉(zhuǎn)化或自熱轉(zhuǎn)化技術，包括德國魯奇公司、丹麥托普索公司、英國卜內(nèi)門化工公司和日本三菱公司等企業(yè)的技術。相對煤基甲醇技術，天然氣轉(zhuǎn)化技術成熟可靠，轉(zhuǎn)化規(guī)模受甲醇規(guī)模影響較小，裝置緊湊，占地面積小。盡管近年來國際市場天然氣價格也在上漲，但國外甲醇生產(chǎn)企業(yè)依靠長期供應協(xié)議將價格影響因素降至最低。

　　而我國大部分甲醇生產(chǎn)以煤為原料，氣化裝置規(guī)模有限和占地面積大的先天缺陷制約著甲醇生產(chǎn)裝置向大型化發(fā)展。同時近年來煤炭價格的大幅度上漲對本來還具有一定成本優(yōu)勢的煤基甲醇產(chǎn)生較大影響，再加上煤基甲醇大多建在西部地區(qū)，運輸費用較高。種種因素進一步削弱了煤基甲醇的價格競爭力。

　　國外大型甲醇裝置集中投產(chǎn)后，傳統(tǒng)的銷售渠道無法消化驟然增多的甲醇。2010年之前，國外甲醇以低價沖擊中國市場幾無懸念。
 
       產(chǎn)品能耗：60吉焦/噸PK30吉焦/噸
      現(xiàn)實是：國外甲醇生產(chǎn)規(guī)模大，技術先進，管理嚴格，能耗低，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定；國內(nèi)大甲醇裝置的產(chǎn)品質(zhì)量已經(jīng)達到國際水平，但許多小甲醇或聯(lián)醇裝置產(chǎn)品質(zhì)量尚不穩(wěn)定。
 
　　據(jù)全國化學工程技術委員會副主任、中石化寧波工程有限公司副總工程師唐宏青介紹，國內(nèi)煤基甲醇每噸產(chǎn)品能耗為50～60吉焦，耗煤1.6噸左右，耗水22～30噸。以天然氣為原料生產(chǎn)的甲醇每噸產(chǎn)品能耗約為40吉焦，耗天然氣900～1150立方米，耗水16～20噸。我國小型聯(lián)醇裝置每噸產(chǎn)品耗能則高達70吉焦。而國外大型甲醇裝置基本都以天然氣為原料，并且每噸產(chǎn)品能耗只有25～30吉焦，耗天然氣760～920立方米，耗水10～15噸。

　　另外，由于我國甲醇生產(chǎn)大多采用煤基路線，酸性氣體和灰渣排放量較大，需投入較多資金建設環(huán)保處理設施。而國外以天然氣為原料的大型甲醇裝置，基本屬于清潔生產(chǎn)，對環(huán)境影響較小，環(huán)保投入也相應較小。

　　運輸成本：55美元/噸PK25美元/噸
　　許多業(yè)內(nèi)專家都向記者提到了國內(nèi)甲醇生產(chǎn)的一個先天不足：我國甲醇生產(chǎn)所需原料煤炭、天然氣主要集中在經(jīng)濟較落后、交通不便的西部，而我國甲醇市場消費中心在華東和華南地區(qū)。西部甲醇運到華東和華南地區(qū)需鐵路或公路的長途運輸，運輸費用最高達400元/噸（約55美元/噸）。甲醇產(chǎn)地與消費地相距較遠，導致交通運輸成為今后我國甲醇發(fā)展的主要瓶頸。

　　而大甲醇裝置集中的中東和中南美洲地區(qū)，同時也是世界上天然氣資源最為豐富的地區(qū)，資源地和甲醇生產(chǎn)裝置與沿海地區(qū)距離較近，生產(chǎn)裝置緊靠甲醇裝運碼頭，甲醇產(chǎn)品全部采用海路運輸，運輸方便。據(jù)統(tǒng)計，從中東、中南美洲和澳洲地區(qū)將甲醇運到亞洲主港地每噸產(chǎn)品的運費只有25美元左右，運輸費用較低。
 
　　而且，在物流方面，即使條件好的國內(nèi)甲醇企業(yè)也僅有廠內(nèi)儲運和鐵路裝運設施，國內(nèi)目前還沒有全國性更沒有世界性的甲醇中轉(zhuǎn)運輸基地，沒有甲醇大型專用運輸工具。而國外甲醇生產(chǎn)商大多在世界各地建有大型甲醇中轉(zhuǎn)基地和儲運設施，擁有自己或長期租用的甲醇運輸船隊。

　　投資模式：單打獨斗PK合作運營
　　如果談到國內(nèi)甲醇生產(chǎn)的后天不足，業(yè)內(nèi)專家認為主要是目前國內(nèi)甲醇裝置建設大多是獨資企業(yè)，少有合資合作。這對于動轍投資上百億元的甲醇及下游產(chǎn)品項目來說，無疑加大了融資難度和投資風險。

　　而國外甲醇裝置大多為合資合作建設與運營。一般股東構成包括投資商、專利商、銷售商和資源供應商等，且投資商和股東委托專業(yè)資產(chǎn)管理公司協(xié)助運營。這樣便能有效解決融資問題，降低資金成本和投資風險，并在技術、原料供應和產(chǎn)品銷售等方面得到保證，最大限度地優(yōu)化各種生產(chǎn)要素，提高項目競爭力。

　　營銷模式：自行銷售PK專業(yè)銷售商
      據(jù)正智遠東公司調(diào)查，盡管我國已成為最主要的甲醇生產(chǎn)國，但目前國內(nèi)甲醇生產(chǎn)企業(yè)還屬內(nèi)向型企業(yè)，產(chǎn)品幾乎全部面向國內(nèi)市場，建設項目的市場分析和決策幾乎也全部依賴于國內(nèi)市場，出口量微乎其微，根本無暇顧及到國際市場上的需求和變化。

（來源：百度百科）